在经历过数轮大跌过后的15CRMO钢管目前仍未有见底迹象。目前，港口仍有天量库存压港，在经济较为疲弱的背景下，消化掉如此庞大的库存尚需一定时间，后市铁矿石价格易跌难涨。眼下，钢铁企业经营都面临困难，但是好、中、差的区分已经越来越明显，区域不合理、结构不合理、自身改革不到位的企业面临的生存形势更加艰难，尤其是内陆型企业面临的压力更大，这就意味着新常态的到来，必然加速行业内的分化。
当前铁矿石价格虽然已经位于低位，但贸易商没有补库的冲动，认为价格仍将低迷。上周铁矿石期货大幅反弹，对现货市场采购的带动也较为有限。今年以来，面对铁矿石价格单边下挫，部分公司通过建立期货团队，锅炉管以期现结合的模式，例如订船货的同时在铁矿石期货上卖出保值，新加坡掉期与连铁套利交易等创新操作，规避市场价格波动风险，增强企业在目前市场情况下的经营能力。“钢铁企业如果不加大自身改革力度，就难以实现转型升级，钢铁企业改革的首要目标就是围绕企业战略定位与发展愿景深化体制与机制变革，打造有差异化竞争优势的特色企业，15CRMO钢管改革激活并强化企业的内生动力。”
3月份达到高点后有所回落，目前一直维持在1亿吨以上。库存上升的原因在于：第一，进口资质的放开；第二，资金紧张导致市场从买现货转向买期货矿，从而可压汇展期，缓解资金的压力；第三，外矿价格优势使得内矿使用量减少，而转向外矿。从目前1亿吨左右的港口库存来说，该钢厂认为国内粗钢产量没有明显下降，矿石需求不降，导致进口增加，因此，15CRMO钢管库存呈现刚性，目前处于相对合理的水平。对于期货的交易与交割流程较为熟悉。在行情判断上面，宏观面没办法作分析，一般从产业入手进行判断，比如根据自己的贸易库存，钢厂库存，钢厂生产利润、开工率等进行分析。对于补库的看法，补库的意识正逐步淡化，包括焦炭，原因在于：第一，矿石价格的持续走低，导致补库的意愿不高；第二，钢厂资金的紧张；第三，目前国内钢厂内矿配比较低，而外矿的水分不高，所以没有冰冻的问题，而以前北方钢厂对内矿的依赖性相对高，而国内精粉在选矿过程中需要冲水，因此，冰冻问题会影响使用。但目前来看，基于以上原因，钢厂对于冬储的意愿正逐步淡化，不会出现15CRMO钢管厂集中采购的现象。